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大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，是我国东北地区进入太平洋、面向世界的海上门户。作为“一带”的桥头堡，“一路”的延伸点，大连港已连通160多个国家和地区的300多个港口，集装箱班列年作业能力达95万标箱，班列线路达40余条，覆盖东北内陆站点50余个，海铁联运箱量连续10余年位居全国沿海港口前列。

新华社记者 姚剑锋 摄

目前，大连港拥有环渤海地区挂靠航线最全、船舶班次最密、覆盖区域最广泛的支线网络，在区域发展中枢纽作用明显：东北地区96%以上外贸集装箱、100%商品车、60%以上外进原油转运均由大连港承担。近10年来，经过大连城港协同建设，大连港已初步形成以内陆港、合作场站、合作站点为依托的内陆集疏运网络布局，大连市也确立了在国家综合立体交通网中的重要枢纽地位。

新华社记者 潘昱龙 摄

2012年3月15日，大连港携手全球第一大铁矿石供应商巴西淡水河谷公司，首次开展50万吨港口“保税混矿”业务。这是大连港首次为淡水河谷实施混矿操作，打破了以往混矿只能在钢厂、矿山操作的常规，开创了中国港口混矿作业的先河。大连港精确、优质的混配产品被淡水河谷命名为“大连标准矿”。

大连港因此成为国内首个具有保税混矿资质的专业化矿石码头，同时也是国家首批允许接卸40万吨矿船的4个沿海港口之一。自全面启动混矿业务以来，大连港混矿业务量已累计突破3000万吨大关，国际中转量突破1500万吨，保税混矿产品——“大连标准矿”的影响力和品牌价值日益增强，不仅为中国钢厂企业降低采购成本、提升海外原料议价权探索出一条新路，更是推进供给侧结构性改革、激活自贸区开放红利的成功缩影，成为助力大连东北亚国际航运中心建设、拉动区域经济增长、提升企业经营效益的新亮点、新引擎。

辽港集团新闻中心 供图

编辑：牛势坤

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